基本解释
芷江机场- 介绍
芷江机场位于湖南省怀化市，建于1937年。为飞虎队支援中国抗战的一个重要基地。现机场建上飞虎队陈列室。2003年1月动工对机场进行改扩建，建设为民用机场，是湖南省内继长沙黄花国际机场、张家界荷花机场、永州零陵机场、常德桃花源机场后的第5个民用机场。2005年12月19日正式通航，首期开通芷江-广州(经停长沙)航线。
芷江机场建成于1942年，二战期间，这里曾是盟军在远东的第二大军用机场，陈纳德及其所组织的美国志愿航空队“飞虎队”，曾以此为基地迎击日寇，为支援中国抗战做出了重大贡献，后为空军保留机场。
新中国成立后，机场闲置40多年。2002年12月8日，国家民航“十五”机场建设规划和湖南省重点工程——芷江机场改扩建工程正式开工，2005年复航。改扩建后的芷江机场占地1762亩，机场跑道2000米，宽45米，跑道厚度0.30米，两侧道肩各1.5米，联络道长208米，停机坪10500平方米(100米×105米)，跑道两端设有长60米，宽48米的防吹坪，飞行区障碍物处理高度除满足CRJ-200型支线飞行安全使用外，还考虑满足B737-300型飞机使用要求。机场建设标准为3C级。航站楼2400平方米。芷江机场为怀化的唯一航空港，是一个3C国内支线机场(军民合用)，可满足波音737—300型飞机(140个座位)全载起降。
机场历史
芷江机场始建于1938年1月，机坪占地2000余亩，在抗日战争时期是国民党重庆政府的前进机场，盟军东方第二大军用机场。
1937年，“七·七”事变后，民族危亡迫在眉睫，中国人民要求抗日的呼声高涨。在强烈的抗战声浪推动下，蒋介石临时动议，由南京迁都重庆。他认为芷江这个“西楚咽喉”对捍卫大西南后方具有重要的军事地位，即以国民党中央航空委员会的名义电令湖南省府扩建芷江机场。
1937年12月，国民政府航空委员会征调芷江、麻阳、会同、黔阳、溆浦、沅陵、辰溪、凤凰等十一个县的民工1.9万余人修建机场。1938年10月机场竣工投入使用后，国民党武汉航空第九总站及南昌飞机修理第二厂相继迁来芷江。
从1938年冬至1945年10月，先后有前苏联志愿空军中队，中国空军第2大队，美国空军第14航空队第68飞行联队，中美空军混合团第1大队(轰炸机队)，第5大队(战斗机队)和中国空军第4大队等空军进驻芷江机场。尤其是1944年初至1945年8月，中美空军的大批鲨鱼式、野马式、黑寡妇式战斗机、侦察机、中程B-25型轰炸机、大型C-46式运输机聚集在芷江机场，最多时达三、四百架，担负着歼击敌机，断日补给线和空中增援等任务。这一山区机场在反法西斯战争中具有不可忽视的军事地位，发挥过重大作用。
1945年8月15日，怀化芷江机场严阵以待的中美空军大机群，正静待着出击的命令。突然从基地指挥部里传来了日本投降的消息，顿时使整个机场沸腾了。当年，中日双方在此举行了举世瞩目的“洽降会议”，宣告侵华日军的最后失败。
抗日战争胜利后，驻扎在芷江机场的中美空军及地勘保障部队相继撤离。芷江解放后，虽未派军进驻和启用机场，但根据国防的需要，仍一直把它作为战备机场对待。芷江机场的重新通航，使得这座曾为抗日战争作出过巨大贡献的机场，将为中国社会主义经济建设作出新的贡献。
机场管理
停机坪从2007年1月1日起，芷江机场正式移交湖南省机场管理集团。移交后，芷江机场现有人员纳入湖南省机场管理集团有限公司管理，其行政、党委、工会、共青团的关系均在湖南省机场管理集团有限公司。湖南省机场管理集团有限公司在原怀化芷江机场的基础上组建怀化芷江机场分公司，按照国家的有关法律、法规及民航总局、湖南省人民政府对湖南机场发展的整体规划以及民用航空的行业规定、技术标准对机场实施管理。
湖南省机场管理集团有限公司(以下简称机场集团公司)是湖南省属大型民航运输企业，下辖长沙黄花、张家界荷花、常德桃花源、永州零陵、怀化芷江5个机场分公司，湖南空港实业有限公司、湖南机场建设开发公司和湖南机场扩建工程指挥部。代表湖南省政府经营管理湖南机场国有资产，行使行业管理职能，对省内机场建设发展统筹规划，确保国有资产保值增值。
湖南机场建设日新月异。机场集团公司以长沙黄花、张家界荷花两机场为重点，高标准、高效率、高质量地推进机场建设，不断提升机场保障水平。运输能力不断增强。机场集团公司成立以来，所辖机场运输生产总体呈快速增长趋势，旅客吞吐量年均增幅在两位数以上，航线网络已辐射至中国50个城市，共执行18家航空公司的84条航线，周航班密度达到1864架次，周航班可供座位数18.6万个。黄花国际机场已跻身中国民用机场旅客运输吞吐量前13强。
机场集团公司多次在中国、湖南省和民航系统各类评比中获奖，先后荣获“全国文明机场”、“全国和谐劳动关系先进企业”、“全国卫生机场”、“全省文明单位”、“全省先进基层党组织”、“全省百家诚信企业”、“全省安全工作先进单位”等荣誉称号，成为湖南省窗口单位形象建设中当之无愧的排头兵。湖南机场体制改革日益深化。成立湖南机场股份有限公司，建立健全现代企业制度，引进战略投资者，做大做强湖南机场产业。机场集团公司大力推行安全管理体系建设，实现了安全管理的科学化、规范化、制度化，消灭了安全等级严重以上差错，杜绝了地面重大责任事故，防止了空防安全事故，在运输生产快速增长的同时保证了安全。机场集团公司凭借雄厚的实力，完备的保障体系和现代化的管理手段，为湖南的经济发展和社会进步发挥了重要作用。
机场运营
2005年12月19日上午10点45分，一架从广州起飞经停长沙的空客A-319飞机满载乘客平稳降落在芷江机场，3个小时后，这架飞机安全起飞返航，这标志着抗战英雄机场芷江机场正式复航。
湖南省共有4个民用机场，分布在长沙、张家界、永州和常德。芷江机场通航后，湖南省民用机场将增至5个。芷江机场始建于1936年，建成于1942年。它在中国抗日战争史上曾留下了辉煌的业绩，在二战时期享有“远东第二大机场”的美誉，作为国民党重庆政府的前线机场和中美空军的重要军事基地，从这里起飞的中美空军担负着对华北、华中日军驻地的战略轰炸，切断日军后勤补给线，封锁长江、湘江和京广铁路运输线，阻击日军向西南进攻等重要军事任务。但随着战争硝烟的散去，芷江机场也“退役”了。2001年12月，经国务院、中央军委立项批复，2003年芷江机场正式动工。
经过两年建设，总投资1.767亿元的芷江机场改扩建工程于2004年12月底全部完工。机场总占地1835亩。长2000米、宽45米的跑道和1万多平方米的停机坪能满足波音737-300型飞机满载起降的要求，为国内3C级支线机场。整体工程于2005年3月中旬进行了竣工验收，2005年8月通过民航中南地区管理局的行业验收。2005年3月、7月、11月，由国家民航总局校飞中心组织对机场进行了校飞，场内各类仪器、仪表、设备均符合国家民航规范要求，校飞十分成功。
在芷江机场通航当日，芷江-长沙-广州航线正式开通，怀化到广州的时间由20小时缩短为2小时。芷江-长沙-广州航线班期为一周四班，由南航执行，逢周一、二、四、六每天一个航班往返。2005年9月30日起，由世界第二大飞机制造公司生产的127座空中客车A319-200型飞机代替了以前48座的ERJ-145型飞机，执行从广州经长沙到芷江的往返航程。2007年9月21日，怀化至北京的航班正式开通。每周三班，逢周三、周五、周日飞，北京至怀化的航班周二、周四、周六飞。使芷江机场出港的航班由每周7班增加到每周10班，芷江机场的利用率有了大幅提高。
从2007年1月1日零时零分起，芷江机场正式移交湖南省机场管理集团。移交后，芷江机场人员纳入湖南省机场管理集团有限公司管理，湖南省机场管理集团有限公司在原怀化芷江机场的基础上组建怀化芷江机场分公司。
大事记
1938年10月，芷江机场竣工并开始使用。
1938年冬至1945年底，先后有前苏联志愿军中队、美空军第十航空战斗机队、运输机队，国民党空军第四大队、第五大队等空军部队进驻芷江机场。
1945年4月，日军集中8万多精锐兵力，发动了以夺取芷江机场为主要目标的“芷江攻略战”，展开了著名的“湘西会战”。“湘西会战”胜利两个月后，中日双方举行了举世瞩目的“洽降会谈”，宣告了侵华日军的最后失败。
从1991年开始，怀化市开始争取机场复航。
2001年12月，国务院、中央军委批准芷江机场立项。
2002年7月，国家计委、总参谋部批复了芷江机场改扩建可行性报告。
2003年1月，改扩建工程正式动工。
2004年12月底，机场全部完工。
2005年机场整体工程通过验收，8月试飞成功。
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